白炭黑应用对轮胎碳足迹影响的比较研究
随着“绿色轮胎”在我国的不断推进，白炭黑在轮胎中的应用和研究也更加广泛和深入。刘希春等人[4]介绍了绿色轮胎的含义及由来，根据白炭黑在普通轮胎和绿色轮胎中的应用，指出白炭黑所面临的发展机遇和挑战。Mokhnatkin等人[5]以三种比例在胎面胶中填充白炭黑与炭黑，使用松弛计测量三种橡胶共混物在30%伸长率下的应力松弛并进行比较。王银竹等人[6]研究白炭黑湿法混炼母胶在轮胎胎面胶中的应用，发现湿法混炼胶比干法混炼胶的生产能耗与胎面磨损均有不同程度地下降，成品胎性能也得到改善。Zheng等人[7]研究得出，通过两亲性聚氧乙烯脱水山梨糖醇单油酸酯等材料取代传统硅烷偶联剂，可以大大提高白炭黑的分散能力及其与橡胶基体的界面相互作用。
生命周期评价（LCA）方法系统化地评价了一类产品/设施全生命周期所消耗的各种资源、能源和环境排放及其对环境所产生的影响，包括原材料开采，产品生产、运输、使用和维护，直至废弃处置及回收再利用[8]。 “碳足迹”指某一产品或活动在生命周期内直接及间接产生的温室气体或二氧化碳排放，以二氧化碳当量（CO2 eq）为单位，通常用于衡量产品的生命周期环境影响。本研究基于生命周期理论，采用亿科eFootprint数据库构建了全炭黑和全白炭黑两种不同补强体系的轮胎模型，并从轮胎产品供应链的视角出发，将价值链排放纳入碳足迹核算范围。通过两模型全生命周期的对比分析，得到全白炭黑补强体系的应用对轮胎碳足迹所产生的影响，进而提出改进建议，为绿色轮胎的发展提供借鉴。
来源：废橡胶综合利用分会
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