在设计上让汽车电子设备的散热设计达到最佳可靠性及安全性，必须透过扩展温度范围技术，进一步提升系统对于温度变化的抵抗能力，甚至是利用元件供应商透过预先性的设计技术及限定方法，来因应环境温度对电子设备的影响，使用导热胶延长电子元件寿命。
3、车用电子系统之功率元件热设计
功率元件热设计是要防止元件出现过热或温度变化后所造成的热失效，这可以细分为元件内部芯片的热设计、封装的热设计与构造上的散热设计，以及功率元件实际使用中的热设计。相对于一般的功率元件来做为比较，在生产工艺阶段，就要充分考虑元件内部、封装与机构外壳的散热设计，当功率元件功耗较大时，依靠元件本身的散热，包括：芯片、封装及管壳的热设计，这并不能完全的满足汽车电子系统对于散热要求。功率元件结温可能会超出安全结温，此时需要安装合适的散热元件，经由散热元件进行有效率的散热，确保元件结温能够在安全结温的范围之内，能够长时间的在汽车上进行正常而可靠的运作。
汽车电子产品必须在狭小的密闭空间中配置了许多发热元件，再加上操作环境的湿度，温度变化也显得更为快速，汽车电子产品在长时间运作下的温度，将会左右汽车电子产品可靠度与使用寿命。因此，散热设计更必须要利用热流分析软件，才能获得最精确判断，导热胶电子元件散热不可缺少。
4、选择最佳效果的散热元件
功率元件使用散热器是要控制功率元件的温度，尤其是结温，使其低于功率元件正常工作的安全结温，从而提高功率元件的可靠性，而功率元件散热器随著功率元件的发展，也获得了快速发展，使得一般常见的散热元件已经有了标准化、系列化、通用化的发展态势，而新产品则向低热阻、多功能、体积小、重量轻、适用于自动化生产与安装等方向发展。因此，选择可发挥最佳效果的散热元件与、设计散热器，将可能有效地降低汽车电子中功率元件的结温，进一步提升功率元件的可靠性。
各种功率元件的内热阻不同，安装散热器时由于接触面和安装力矩的不同，会导致功率元件与散热器之间的接触热阻不同。选择散热器的主要依据是散热器热阻，在不同的环境条件下，功率元件的散热情况也不同；因此，选择适合的散热器除了考虑环境因素之外，还必须视汽车电子设备与功率元件的匹配状况，以及整个汽车电子设备的大小、安装位置、设备重量等诸多因素。
因应汽车电子元件散热问题，汽车电子业界正积极地发展具有高传热特性元件之外，也在各类型的散热模式朝向更为弹性化的原则设计，以解决汽车电子产品因为热所导致性能、可靠度等相关问题。图为应用于检测汽车胎压是否正常的轮胎压力检测装置使用导热胶。

来源：兆舜科技、 易贸AUTO行家
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